Yamaha XP 500/530/560 T-MAX (2008-2011): Didysis motoroleris, pakeitęs miesto transportą 
Įvadas
Kai „Yamaha“ 2001-aisiais pristatė TMAX, ji sukūrė visiškai naują kategoriją: didžiuosius motorolerius (maxi-scooter). 2008–2011 laidos (XP 500/530/560) dar labiau ištobulino šią formulę, sujungdamos motociklo dinamiką ir motorolerio patogumą. Po savaitės su 2011 m. TMAX Tech Max ABS aiškiai supranti, kodėl šis modelis vis dar išlaiko etaloną segmente – net lyginant su šiuolaikiniais konkurentais.
2011 m. TMAX Tech Max ABS legendinėje sidabro/juodos spalvų versijoje, akcentuojančioje agresyvią priekio išvaizdą ir sportiškas proporcijas.
Dizainas ir ergonomika: sportiškumas susitinka su praktiškumu
TMAX dizainas tiesiog šaukia: „motoroleris su motociklo ambicijomis.“ 2 195 mm (86,4 in) ilgis ir 1 580 mm (62,2 in) ratų bazė suteikia jam tikrą motociklo pojūtį kelyje, tuo tarpu 800 mm (31,5 in) sėdynės aukštis yra patogus įvairaus ūgio vairuotojams. Liejimo būdu pagaminta aliuminio važiuoklė ne tik atrodo šiuolaikiškai, bet ir sumažino svorį 5 kg lyginant su ankstesniais modeliais – bendras paruošto eksploatuoti svoris siekia 221–226 kg (487–498 lbs).
Svarbiausi dizaino akcentai:
- Talpus bagažas: Po sėdyne telpa pilno dydžio šalmas ir dar lieka vietos smulkmenoms. Du priekiniai daiktadėžiai (vienas rakinamas) saugiai talpina telefonus/pinigines.
- Važiavimo pozicija: Į priekį ištiestos grindelės ir platūs vairai užtikrina patogią, bet valdžią kelyje jaučiančią laikyseną. Keleiviams skirtos išskleidžiamos kojelės bei patogi sėdynės forma.
- Specialios versijos: 2010-ųjų White Max (anoduoti aksesuarai, titano spalvos ratlankiai) ir 2011-ųjų WGP 50th Anniversary (raudonai/balta lenktyninė tematika) suteikė papildomo išskirtinumo.
Apšviestas daiktadėžis po sėdyne – tikras išsigelbėjimas apsipirkimams ar savaitgalio išvykoms.
Važiavimo savybės: dviejų cilindrų malonumas motorolerio kėbule
TMAX širdis – 499 cm³ skysčiu aušinamas DOHC dvitaktis keturtaktis (parallel twin) variklis. Jis generuoja 42,9 AG ties 7 500 aps./min. ir 46,4 Nm sukimo momentą ties 6 500 aps./min., todėl miesto režimui tokios galios daugiau nei pakanka. „Yamaha“ CVT automatinė pavarų dėžė šalina pavarų perjungimo rūpesčius, bet išlaiko sportišką charakterį – ypač staiga paspaudus akceleratorių nuo nulio.
Važiavimo įspūdžiai:
- 0–60 km/val. (0–37 mph): apie 4,1 s – pakaks, kad aplenktumėte daugumą miesto sraute.
- Degalų sąnaudos: 5,0 l/100 km (47 mpg) leidžia 15 l (4 US gal) bakui užtikrinti apie 300 km (186 mi) ridą.
- Važiavimas greitkeliu: Stabilus ties 130 km/val. (81 mph), nors be papildomo aukštesnio stiklo atsiranda vėjo gūsiai.
43 mm teleskopinė priekinė šakė ir galinis svirties tipo amortizatorius (swingarm) gana sėkmingai susitvarko su duobėmis, o 15 colių ratlankiai (120/70 priekyje, 160/60 gale) suteikia tikslų posūkių startą. ABS sistema (pasirinktinė nuo 2009 m.) su dvigubais 267 mm priekiniais diskais ir vienu galiniu disku įkvepia pasitikėjimo stabdant.
499 cm³ dvitaktis variklis – atkreipkite dėmesį į aukštai pakeltą duslintuvą, suteikiantį didesnę prošvaisą posūkiuose.
Konkurencija: su kuo lyginamas TMAX
Honda Silver Wing 600 (2008–2011)
- Privalumai: Didesnis 582 cm³ variklis, kardaninė pavara, aukštesnis priekinis stiklas.
- Trūkumai: 263 kg (580 lbs) svoris mažina manevringumą; dizainas nebe toks šiuolaikiškas.
Verdiktas: Puikiai tinka ilgesnėms kelionėms, bet mieste gerokai nusileidžia TMAX vikrumu.
Suzuki Burgman 650 Executive (2008–2011)
- Privalumai: Šildomos sėdynės, elektrinis stiklas, CVT su rankinio perjungimo režimu.
- Trūkumai: 279 kg (615 lbs) jaučiasi gremėzdiškai; aukštesnė sėdynė (755 mm/29,7 in).
Verdiktas: Tai lyg prabangus laivas, o TMAX pasižymi sportišku charakteriu.
Aprilia SRV 850 (pristatytas 2012 m.)
- Privalumai: 839 cm³ V formos dviejų cilindrų variklis, 76 AG, traukos kontrolė.
- Trūkumai: Pasirodė vėliau nei TMAX; 229 kg (505 lbs).
Verdiktas: TMAX dvasinis įpėdinis, bet brangesnis pasirinkimas.
TMAX pranašumas: Nors nėra nei pats sunkiausias, nei galingiausias, jis išlieka geriausiai subalansuotas tarp sportiškumo ir praktiškumo. Aliuminio rėmas ir 15 colių ratai suteikia geresnį valdymą nei konkurentams, o išvaizda nepasensta taip greitai kaip apkūnesnių varžovų.
TMAX vairuotojo erdvė – minimalistinė, bet informatyvi; specialiose versijose su baltu apšvietimu.
Techninė priežiūra: kaip išlaikyti TMAX puikios būklės
Kaip MOTOPARTS.store apžvalgininkas, trumpai apžvelgsiu svarbiausius techninės priežiūros akcentus:
- Diržas ir voleliai: CVT diržo tarnavimo laikas – apie 25 000 km (15 500 mi), bet volelius tikrinkite kas 12 000 km (7 500 mi) dėl nusidėvėjimo.
- Stabdžiai: Originalias trinkeles galima pakeisti EBC HH sinteriuotomis trinkelėmis (FA408/FA409), kad padidėtų stabdymo efektyvumas.
- Skysčiai:
- Variklio alyva: ~2,9 l 10W-30 JASO MA keičiama kas 6 000 km (3 700 mi).
- Aušinimo skystis: ~1,48 l etilenglikolio mišinio keisti kas 2 metus.
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 42 000 km (26 000 mi). Įleidimo vožtuvų tarpelis: 0,15–0,20 mm, išleidimo: 0,25–0,30 mm.
Naudinga žinoti: Rekomenduojame pakeisti standartinį priekinį stiklą MRA Variotouring stiklu (galima įsigyti MOTOPARTS.store), kad kelionės didesniais atstumais būtų dar malonesnės.
TMAX CVT dėžės dangtelis atviras – leidžia lengvai atlikti patikras ir atnaujinti diržą.
Išvada: amžinai aktualus miesto karys
2008–2011 TMAX nėra vien paprasta transporto priemonė – tai gyvenimo būdo dalis. Kasdien važinėjantiems patinka jo praktiškumas ir daiktų talpinimas, o mėgstantiems užmiesčio vingius – važiuoklės stabilumas. Nors rinkoje jau pasirodė naujesnių modelių, ši laida išlieka puikus pasirinkimas norintiems „Yamaha“ patikimumo ir unikalaus stiliaus.
Nesvarbu, ar modernizuosite apšvietimą, atnaujinsite pakabą, ar tiesiog keisite susidėvėjusias dalis, MOTOPARTS.store rasite ir originalių „OEM“ detalių, ir „aftermarket“ gamintojų produkcijos, kad TMAX veiktų kaip laikrodis.
TMAX jo tikrojoje aplinkoje – vienodai puikiai jaučiasi tiek miesto gatvėse, tiek kalnuotuose posūkiuose.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 33.5 kW | 45.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 52.3 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Fuel Injection (Mikuni 34 mm throttle body) |
| Maksimali galia @: | 6750 rpm |
| Darbinis tūris: | 499 ccm |
| Kuro valdymas: | Double Overhead Cams (DOHC) |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 5200 rpm |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 10.9:1 |
| Tepimo sistema: | Semi-dry-sump |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1580 mm (62.2 in) |
| Sausas svoris: | 203 |
| Svoris su skysčiais: | 218 |
| Sėdynės aukštis: | 800 mm (31.5 in) |
| Bendras plotis: | 775 mm (30.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1445 mm (56.9 in) |
| Bendras ilgis: | 2195 mm (86.4 in) |
| Dry weight (ABS): | 208 |
| Prošvaisa: | 125 mm (4.9 in) |
| Degalų bako talpa: | 15 L (3.9 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet, multiple-disc automatic centrifugal |
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | Fully automatic CVT |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W30 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1100–1300 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR7E or NGK CR7EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.6–0.7 mm |
| Galinės pavaros alyva: | 700 ml SAE 80 GL-4 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.48 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.03 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.9 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.15–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.25–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo, 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.25 bar (33 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Optional on select models |
| Sandėliavimas: | Under-seat compartment (fits full-face helmet) |
| Keliamoji galia: | 197 kg (434 lbs) |
| Išmetamųjų teršalų standartai: | Dual-chamber airbox, catalytic converter |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminium backbone frame (CF die-cast) |
| Galinė padanga: | 160/60-15 |
| Priekinė padanga: | 120/70-15 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 267 mm disc (ABS optional) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 267 mm discs (4-piston calipers, ABS optional) |
| Galinė pakaba: | Swingarm with monoshock, 116 mm travel |
| Priekinė pakaba: | 43mm telescopic forks, 120 mm travel |
